В конце 1960-х годов Mercedes-Benz выпускал 300 SEL, также известный как W109, с объемом двигателя 2,8 литра или три литра. Это были очень комфортабельные автомобили с превосходным качеством езды благодаря пневматической подвеске, дисковым тормозам по всему периметру, электроприводу окон и рулевого управления, центральному замку, кондиционеру и уютному салону с большим количеством дерева и кожи. В машине было отличное радио и звуковая система, включавшая в себя выдвижную антенну с электроприводом, а также письменные столы и лампы для чтения для задних пассажиров. Производительность была более чем достаточной для такого роскошного автомобиля.
Однако они также производили 600; это был огромный тяжелый лимузин, созданный для конкуренции с моделями Rolls-Royce. Чтобы передвигать такой тяжелый автомобиль и управлять всеми гидравлическими функциями, требовался большой двигатель, поэтому был установлен V8 6,3 литра с верхним распредвалом, называемый M100.
В 1966 году один из инженеров компании, Эрих Ваксенбергер, рассмотрел возможность втиснуть 300-сильный двигатель M 100 в 300 SEL. Ему это удалось — но лишь немного!
Результатом стал настоящий мускул-кар, способный превзойти почти все высокопроизводительные спортивные автомобили того времени. Он мог обогнать Lamborghini и был быстрее Ford Mustang, хотя это был роскошный лимузин, а не урезанный легкий спортивный автомобиль.
Это был автомобиль, который мог разогнаться до 137 миль в час и весь день ехать с пятью людьми на борту со скоростью 125 миль в час. Он мог разогнаться от 0 до 60 за 6,9 секунды, и все же снаружи не было ничего, кроме маленькой эмблемы, отличающей его от обычного 300 SEL. Это заставило многих людей назвать его автомобилем «Q», в честь кораблей «Q» британского флота, которые имели гораздо большую огневую мощь, чем демонстрировал их внешний вид.
Были даже сообщения о том, что владельцы снимали значок «6,3 литра» с багажника автомобиля, чтобы привлекать меньше внимания со стороны пассажиров полицейских машин!
Это был, без сомнения, самый быстрый четырехдверный седан в мире в то время. Это был кошмар для обслуживания с массой трубок и трубок, упакованных под капотом, и двигатель был, мягко говоря, прожорливым, но многие владельцы считали, что это приемлемые расходы в обмен на шоки, которые они могли бы нанести другим водителям, когда они сильно нажимали на педаль газа.
В конечном итоге, в период с 1968 по 1972 год было построено 6500 этих могучих зверей, прежде чем их заменила модель 450SEL 6.9 с еще более мощным двигателем.
Проверьте наличие НАБОРА НАКЛЕЙОК ДЛЯ W109